四向穿梭車系統(tǒng)的靈活性也很高。因?yàn)榭梢噪S意改變巷道，所以可以隨意增加或減少穿梭次數(shù)來(lái)調(diào)整系統(tǒng)容量。此外，四向穿梭車系統(tǒng)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，所有的車都可以互相替換，貨架任何一輛車都可以繼續(xù)執(zhí)行問題車的任務(wù)。四向穿梭車系統(tǒng)具有較高的安全性和穩(wěn)定性。比如傳統(tǒng)的多層穿梭車系統(tǒng)中，電梯出現(xiàn)故障，會(huì)影響整個(gè)巷道的運(yùn)行；但四向穿梭車系統(tǒng)可以通過(guò)其他提升機(jī)繼續(xù)完成作業(yè)，青島順義金屬制品有限公司貨架系統(tǒng)能力幾乎不受影響。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的軟實(shí)力主要由電子標(biāo)簽系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)等構(gòu)成，系統(tǒng)們通過(guò)開放式接口銜接，WMS系統(tǒng)將倉(cāng)庫(kù)任務(wù)傳輸給WCS系統(tǒng)，WCS系統(tǒng)將倉(cāng)庫(kù)指令轉(zhuǎn)換成機(jī)器指令，讓智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以成功代替人工，將員工從繁重的工作中解放，向技術(shù)崗轉(zhuǎn)型。其中，WMS系統(tǒng)作為智能倉(cāng)儲(chǔ)體系的中心大腦是不可或缺的，貨架除了協(xié)同系統(tǒng)、協(xié)調(diào)設(shè)備外，它還具備庫(kù)存管理、報(bào)表管理、貨架管理、批次管理等功能，是智能倉(cāng)庫(kù)首選的軟件。多層穿梭車必須配合巷道盡頭的提升機(jī)作業(yè)。在這種情況下，工作桌提升機(jī)就成了“木桶的短板”，其效率決定了多層穿梭車系統(tǒng)的吞吐量和運(yùn)行效率，不可能盲目增加多層穿梭車的數(shù)量來(lái)提高系統(tǒng)效率。它們通常與叉車一起使用。威海貨架叉車主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸比較重的貨物，這些貨物不適合用手工搬運(yùn)，使用叉車設(shè)備可以提高效率。穿梭式貨架中最重要的運(yùn)輸設(shè)備自然是穿梭車，青島順義金屬制品有限公司是一種自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備，通過(guò)接收無(wú)線遙控的指令，可以自動(dòng)完成相應(yīng)的工作，可以有效地代替人工作業(yè)。硬實(shí)力加碼除了軟實(shí)力升級(jí)外，威海貨架企業(yè)還需加碼硬件投入，積極部署自動(dòng)揀貨機(jī)器人、輸送帶、堆垛機(jī)、機(jī)械手等設(shè)備，建立自動(dòng)化、柔性化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)體系，減輕倉(cāng)庫(kù)對(duì)人力資源的依賴，提高倉(cāng)庫(kù)整體運(yùn)作效率。雖然穿梭車很厲害，在一些工作中可以代替體力勞動(dòng)，但是穿梭車還是存在一些問題。威海貨架最簡(jiǎn)單的就是穿梭車的承重能力不是很強(qiáng)，所以我們倉(cāng)庫(kù)用叉車運(yùn)輸一些大件比較方便。還有一種情況，貨物運(yùn)輸?shù)念l率很高的倉(cāng)庫(kù)，不太適合使用穿梭式貨架。可見濟(jì)南貨架穿梭車雖然很厲害，但還是有不能用的場(chǎng)合，要根據(jù)濟(jì)南貨架工作環(huán)境決定四向穿梭車系統(tǒng)通過(guò)靈活調(diào)整穿梭車的運(yùn)行巷道，可以實(shí)現(xiàn)巷道和提升機(jī)的“解綁”，從而解決上述問題。也就是說(shuō)，四向穿梭車系統(tǒng)可以完全按照作業(yè)流量的運(yùn)行來(lái)配置設(shè)備，這樣濟(jì)南貨架就不會(huì)浪費(fèi)設(shè)備能力，穿梭車和提升機(jī)之間的配合也更加靈活。市面上大部分的穿梭車都是只能做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩向穿梭車，四向穿梭車相當(dāng)于一個(gè)智能機(jī)器人，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與WMS系統(tǒng)連接，配合提升機(jī)可以去任何位置，是真正的立體化穿梭車。